Sprach- und Audiodaten für die Automobilbranche

Wake-Words, Intents und Audio zur Fahrerüberwachung, aufgenommen im Innenraum in 150+ Sprachen.

Audio für Wake Words, Befehle, Dialoge und Fahrerüberwachung, aufgenommen von Muttersprachler:innen vor realen Motor-, Klima- und Fahrgeräuschen und im selben Auftrag annotiert.

AVV je Auftrag · Verarbeitung standardmäßig im EWR

Beispiel Sitzung 0412 Autobahn · 104 km/h Kanal 2/4 · 48 kHz Wake Word · 00:08.42

Signal Was geliefert wird: abgenommene, gelabelte Sprache.

Störgeräusch Was der Innenraum hinzufügt: Motor, Klimaanlage, Fahrbahn, Überlappung.

Muttersprachliche Prüfung Eine namentlich verantwortete menschliche Entscheidung zu jedem Batch.

Warum Sprache im Fahrzeuginnenraum scheitert

Im Showroom besteht die Demo. Beurteilt wird das Produkt bei 110 km/h.

Drei Fragen entscheiden, ob ein Sprachprogramm den Kontakt mit der Straße übersteht.

War das Korpus je in einem Fahrzeuginnenraum?

Ein Innenraum auf der Autobahn liegt bei etwa 70 dB SPL: Motorbrummen, Klimaanlage, Reifen, ein Beifahrer, der in das Wake Word hineinspricht. Im Tonstudio aufgenommene Korpora lassen das Modell in der Evaluierung besser aussehen und liefern dem Fahrer ab dem ersten Tag Fehlabweisungen.

Hält die Abdeckung auch im sechsten Markt?

Nordische Dialekte, Akzentverschiebungen und Gespräche mit Sprachwechsel im Innenraum sind der Long Tail, an dem das für die ersten fünf Märkte gebaute Korpus scheitert. Wir nehmen sie in der Region mit Muttersprachler:innen auf.

Liegen die Nachweise vor, wenn der Prüfer fragt?

Sprache im Fahrzeuginnenraum gilt nach dem EU AI Act (KI-Verordnung) als hohes Risiko, und Artikel 10 läuft auf Herkunft, Repräsentativität und Bias-Prüfung hinaus. Wir liefern das Nachweispaket mit der Lieferung.

Eine Sitzung, von Anfang bis Ende

Eine abgenommene Minute und alles, was sie mitbringt.

Eine Beispielsitzung nach dem Vorbild eines laufenden Programms: während der Fahrt aufgenommen, nach Ihrer Taxonomie annotiert, von Muttersprachler:innen geprüft und in einen versionierten Batch übernommen.

Sitzung 0412 Autobahn · 104 km/h Kanal 2/4 · 48 kHz
  1. 00:02.1 Klimaanlage wird lauter
  2. 00:08.4 Wake Word erkannt
  3. 00:09.8 Intent: Zielführung starten
  4. 00:11.3 Beifahrer spricht dazwischen
ASR-Referenz FahrerSitz 1MuttersprachlerEinwilligung liegt vor
Muttersprachliche Prüfung Abgenommen · Batch 14

Abgenommenes Material geht in versionierte Batches, Manifeste und eine sichere Lieferung über.

Während der Fahrt aufgenommen

Fahrer und Mitfahrende in echten Fahrzeugen. Motorlast, Fahrbahnbelag, Klimaanlage und überlappende Beifahrerstimmen sind Teil der Aufnahme.

Nach der Taxonomie annotiert

Wake-Word-Ground-Truth, Intents und Entitäten, Metadaten zu Sprecher:in und Sitzposition, gelabelt nach dem Schema des Programms.

Von Muttersprachler:innen geprüft

Jeder Batch wird von Muttersprachler:innen geprüft. Fehlerhafte Aufnahmen gehen gemäß den Projektregeln zur Neuaufnahme, Nachbearbeitung oder zum Ersatz zurück.

Das Aufnahmeprotokoll

Der Innenraum ist eine Spezifikation, keine Kulisse.

Wir grenzen die Personen, Fahrzeuge und Bedingungen ab, die entscheiden, ob Sprache außerhalb des Labors funktioniert. Jede Sitzung trägt die Metadaten, die belegen, wo sie entstanden ist.

Was der Innenraum hinzufügt

Motor und Fahrbahn
Motorlast, Fahrbahnbelag, Autobahnbrummen
Klima
Klimaanlage in den Einstellungen, die Fahrer tatsächlich nutzen
Fenster und Medien
offene Fenster, Musik und unterschiedliche Geräte
Mitfahrende
Überlappung und Übersprechen zwischen den Sitzen

Was das Korpus enthalten muss

Sprecher:innen
Muttersprachler:innen, rekrutiert im Zielmarkt
Sprache
Dialekte, Akzente und Sprachwechsel
Metadaten
Sprecher:in und Sitzposition bei jedem Redebeitrag
Einwilligung
DSGVO Artikel 7, je Mitwirkende:n erfasst

Protokoll, Teilnehmerprofil und Prüfkriterien werden festgelegt, bevor die Produktion beginnt.

Sprachabdeckung

Von nordischen Dialekten bis Mandarin, aufgenommen in der Region.

Muttersprachler:innen, rekrutiert dort, wo Ihre Kund:innen fahren. Die genaue Sprachliste wird bei der Abgrenzung des Programms festgelegt.

Sprachen verfügbar über das Netzwerk aus Mitwirkenden und Fachkräften
150+
Verarbeitung standardmäßig, mit Nachweisen nach Artikel 10 bei Lieferung
EWR

Nordeuropa

Schwedisch Norwegisch Finnisch Dänisch Isländisch

Westeuropa

Französisch Deutsch Spanisch Italienisch Niederländisch Portugiesisch

Osteuropa

Polnisch Rumänisch Tschechisch Ungarisch Bulgarisch

Asien-Pazifik

Mandarin Japanisch Koreanisch Thai

Regionale Varietäten gehören zum Umfang, wo der Markt sie braucht: Schweizerdeutsch und regionale deutsche Varietäten, französische Varianten für Belgien, die Schweiz und Québec sowie schottische, walisische und irische Akzente des Englischen.

Wir führen Evaluierungsaufträge, Programme zur Datenerfassung und laufende Annotationsarbeit für OEMs und Tier-1-Zulieferer durch.

  • Cerence AI
  • Hyundai
  • BYD
  • Honda
  • Kia
  • NIO
  • Nexdata

Programmarten

Fünf Programmarten. Eine Spezifikation.

Anforderungen an Markt, Sprecher:innen, Innenraum, Rechte und Abnahme machen aus dem Umfang eine Programmspezifikation, bevor etwas aufgenommen wird.

  • Aufnahme
  • Annotation
  • Muttersprachliche Prüfung
  • Abnahme

Wake-Word- und Befehlserkennung

Positive und negative Wake-Word-Beispiele, domänenspezifische Befehle und marktspezifische Aussprache, mit False-Accept- und False-Reject-Sets nach der Produktspezifikation.

Ground-Truth-Set · je Markt

Wake Word · Autobahn
positiv · akzeptieren
ähnlich klingende Variante
negativ · abweisen
Radiosprache · Medienübersprechen
negativ · abweisen
False Accept / False Reject
je Markt gemessen

Intents, Entitäten und Dialogsprache

Intent-Taxonomien abgestimmt auf Ihr NLU-Schema, Slot- und Entitätsextraktion, mehrstufige Dialoge und Gespräche mit Sprachwechsel im Innenraum.

Annotierter Redebeitrag

Zielführung ins Büro starten

Intent
navigation.start
Slot · Ziel
„ins Büro“
Kontext
mehrstufig · Sprachwechsel

TTS und Markenstimme

Beschaffung von Muttersprachler:innen und professionellen Stimmen, Anforderungen an Stil und Prosodie, mit projektbezogenen Rechten für Modelltraining und Bereitstellung.

Stimmspezifikation

Beschaffung
Muttersprachler:in · professionelle Stimme
Prosodie
Stil mit der Marke festgelegt
Rechte
Training + Bereitstellung · projektbezogen

Fahrerüberwachung und Audio im Fahrzeuginnenraum

Metadaten zu Sprecher:in und Sitzposition, überlappende Ereignisse im Innenraum und Annotation von Audioereignissen, gekoppelt mit Blick-Ground-Truth, wo die DMS-Spezifikation beides verlangt.

Audioereignis-Klassen

Müdigkeitsanzeichen
Schweregrade · mit Blickdaten gekoppelt
Ablenkungsereignis
Sprecher:in + Sitzposition
Protokoll
Euro NCAP 2026, wo gefordert

Sprachevaluierung und Nachbesserung

Prüfung der ASR-Ausgaben, Analyse von Wort- und Intent-Fehlern und gezielte Erfassung für Märkte oder Bedingungen mit Schwächen.

Fehleranalyse

Wortfehler
nach Markt · Sprecher:in · Bedingung
Intent-Fehler
gegen Ihr NLU-Schema
Lücken
gezieltes Erfassungsbriefing

So läuft die Umsetzung

Die Mobilisierung folgt der Spezifikation.

Prüfer:innen und Betriebsteams arbeiten mit einem gemeinsamen Datensatz zu Aufgabenstatus und Versionshistorie.

Die Prognose nutzt die Einheit, auf die es im Programm ankommt: abgenommene Sprecherstunden, Aufnahmen, Sitzungen oder Assets.

  1. Qualifizierung
  2. Planung
  3. Erfassung
  4. Verifizierung
  5. Muttersprachliche Prüfung Neuaufnahme · Nachbearbeitung · Ersatz
  6. Abnahme
  7. Lieferung
Heimatrechtsraum
Norwegen (Lysaker)
Verarbeitung
standardmäßig im EWR
Unternehmensstruktur
Keine US-Muttergesellschaft oder US-Gesellschaft
Nachweise
Nachweispaket nach EU AI Act Artikel 10 bei Lieferung
Einwilligung
DSGVO Artikel 7 für alle Mitwirkenden
Typgenehmigung
Nachweisdatensätze und Dokumentation nach UNECE WP.29, je Auftrag

Auftragsarten

Drei Auftragsarten, die wir durchführen.

  1. Aufbau eines mehrsprachigen Sprachkorpus im Fahrzeuginnenraum

    Aufnahmen von Muttersprachler:innen in 150+ Sprachen der Zielmärkte in realem Innenraumgeräusch, erfasst über ein geprüftes Netzwerk von Mitwirkenden mit nach DSGVO dokumentierter Einwilligung. Wake-Word-Ground-Truth und Intent-Labels werden mit dem Audio geliefert. Das Ergebnis ist ein wiederverwendbares Korpus für das Fine-Tuning von Assistenten im Fahrzeuginnenraum.

    150+ Sprachen · DSGVO-Einwilligung
  2. Wake-Word- und Intent-Datensatz für einen markeneigenen Assistenten im Fahrzeuginnenraum

    Markeneigenes Wake Word je OEM mit False-Accept- und False-Reject-Sets, eine auf das NLU-Schema des Kunden abgestimmte Intent-Taxonomie und Befehlsklassifizierung über die Sprachen der Zielmärkte. Die Ground Truth wird zusammen mit Ihrem On-Device-Modell versioniert, damit bei Retraining-Zyklen die Herkunft erhalten bleibt.

    Wake Word je OEM · NLU-abgestimmt
  3. DMS-Audiosignale gekoppelt mit Blick-Ground-Truth

    Audioklassen für Müdigkeit, Ablenkung und Notfälle, erfasst und mit Schweregraden gelabelt, gekoppelt mit Ground Truth zu Blick und Lidschlag, wo die DMS-Spezifikation beide Modalitäten verlangt. Projekttaxonomien folgen den Innenraumprotokollen von Euro NCAP 2026 und einer definierten Abdeckung von Grenzfällen, wo der Auftrag sie verlangt.

    Euro NCAP 2026 · multimodal

Das gesamte Automobil-Spektrum

Sprachgeführt, bereit für Perzeption. Ein Anbieter, ein Vertrag.

Das gesamte Spektrum an Automobildaten in einem Auftrag: Sprachkorpora aus dem Fahrzeuginnenraum, Wake-Word- und DMS-Audio, Perzeptionsannotation, Erfassung unter realen Bedingungen. Verarbeitung im EWR als Standard für alles davon.

Programm abgrenzen

Nennen Sie uns Modalität, Märkte und Volumen. Wir antworten mit einem abgegrenzten Pilotprojekt.

Teilen Sie die tatsächlichen Modalitäten, Zielmärkte, das Teilnehmerprofil, die Aufnahmeumgebung, das Ausgabeschema und die Abnahmekriterien mit. Pilotprojekt und Weg in die Produktion werden anhand dieser Anforderungen definiert.

Ein Korpus für einen neuen Markt oder Innenraum aufbauen

Innenraumszenarien, Sprecherprofile, Skripte und Audioanforderungen werden zu einem Aufnahme- und Annotationsplan, geliefert als abgenommenes Korpus.

Ein bestehendes System evaluieren und nachbessern

Modellausgaben und Fehlerfälle grenzen Lücken nach Markt, Sprecherprofil oder Innenraumbedingung ein und steuern dann gezielte Evaluierung oder Erfassung.

Kontrollierte Produktion im großen Maßstab durchführen

Ein definiertes Briefing, Rechtemodell und Abnahmekriterien werden zu Qualifizierung, Kalibrierung, Produktion, QA, Nachbearbeitung und abgenommenen Batches.

  1. Briefing
  2. Machbarkeit
  3. Abgegrenztes Pilotprojekt
  4. Rahmen-AVV
  1. Eine Projektleitung liest Ihr Briefing

    Eine namentlich benannte Projektleitung mit Sitz in der EU antwortet mit Machbarkeit, Sprachabdeckung und einer ersten Einschätzung zur Risikoeinstufung nach Artikel 10.

  2. Umfang und Innenraumgeräusch-Spezifikation

    Zielsprachen, Aufnahmeprofil, Wake-Word-Spezifikation und das Manifest des Nachweispakets nach Artikel 10, als vorläufiger Umfang.

  3. Abgegrenztes Pilotprojekt geliefert

    Die tatsächliche Modalität, Märkte, das Teilnehmerprofil, die Innenraumbedingungen, das Ausgabeschema und die Abnahmekriterien, vereinbart für das Programm.

  4. Rahmen-AVV, Produktion festgelegt

    Verarbeitungsorte, Unterauftragsverarbeiter, Lieferplan und Abnahmeschwellen für die Produktion werden vor dem Hochskalieren vereinbart.

Mit einem abgegrenzten Pilotprojekt beginnen Modalität, Märkte, Volumen, QA und kommerzielle Bedingungen, definiert anhand Ihres Briefings.

Im Umfang (optional)

Wir verwenden die von Ihnen angegebenen Informationen zur Bewertung, Beantwortung und Bearbeitung Ihrer Anfrage gemäß unserer Datenschutzerklärung.

Norwegische Aksjeselskap. Datenresidenz standardmäßig im EWR. Einwilligung nach DSGVO Artikel 7 für alle Mitwirkenden. Nachweispaket nach EU AI Act Artikel 10 bei Lieferung.

Fragen

Häufig gestellte Fragen

Die Fragen, die Verantwortliche für Sprache oder Daten in der Automobilbranche stellen, bevor sie ein Programm abgrenzen.

Welche KI-Workloads in der Automobilbranche unterstützt YPAI?
YPAI unterstützt Sprache und dialogorientierte HMI im Fahrzeuginnenraum, Perzeption für Fahrer- und Insassenüberwachung, Perzeption für ADAS und autonome Fahrzeuge (Multikamera, LiDAR, Radarfusion) sowie Szenenverständnis für den Flottenbetrieb. BYD und Cerence AI sind Kunden von YPAI in der Automobilbranche. Die Aufträge umfassen Datenerfassung, Annotation und die Dokumentation, die für Typgenehmigung und die Einhaltung des EU AI Act nötig ist.
Welche Governance-Nachweise liefert YPAI für Automobildaten?
YPAI liefert versionierte Annotationsspezifikationen, Nachverfolgbarkeit von Änderungen, Qualifikationsnachweise der Prüfer:innen, Datensatzdokumentation und projektspezifische Abnahmenachweise. Personenbezogene Daten werden nach der DSGVO behandelt, die Verarbeitung ist im AVV abgegrenzt, und die Nachweise nach Artikel 10 sind für den Prüfpfad des Kunden strukturiert.
Worin unterscheidet sich das Annotationsmodell von YPAI bei Daten für autonome Fahrzeuge?
YPAI ist eine norwegische AS ohne US-Muttergesellschaft und ohne US-Gesellschaft. Datenresidenz, Unterauftragsverarbeiter und Übermittlungskontrollen werden pro Projekt festgelegt, und Standardvertragsklauseln (SCC) sind für jede vom Kunden veranlasste Übermittlung außerhalb des EWR verfügbar. Die Annotation erfolgt durch interne Teams mit Automobil-Fachleuten. Die Preise werden je Projekt nach einer Machbarkeitsabgrenzung festgelegt. Für OEMs und Tier-1-Zulieferer in der EU, die unter Regeln für grenzüberschreitende Datenübermittlungen arbeiten, werden diese Kontrollen im AVV festgehalten, bevor Daten übermittelt werden.
Kann YPAI Nachweise für die Typgenehmigung nach UNECE WP.29 unterstützen?
Ja. Datensätze und Annotationspakete können so strukturiert werden, dass sie die Nachweiskette unterstützen, die die Typgenehmigung nach UNECE WP.29 (Cybersicherheit, Software-Updates, automatisierte Spurhaltung) verlangt. Der konkrete Umfang wird je Auftrag bestätigt, weil Nachweise zur Typgenehmigung an die Behörde gerichtet sind und das Compliance-Team des Kunden das Audit verantwortet. YPAI stellt die Datensätze und die Dokumentation bereit, die dieses Audit braucht.
Liefert YPAI Datensätze für die Fahrerüberwachung im Fahrzeuginnenraum?
Ja. Datensätze zur Fahrerüberwachung (Blickrichtung, Kopfhaltung, Insassenerkennung, Ablenkungsereignisse, Müdigkeitsmerkmale) werden mit einwilligenden Fahrer:innen über verschiedene Lichtverhältnisse im Innenraum und demografische Verteilungen hinweg erfasst. Rein synthetische Datensätze werden vermieden, weil eingesetzte Fahrerüberwachungssysteme mit der realen Varianz im Innenraum funktionieren müssen, nicht mit idealisierten Renderings.
Wo werden Automobildaten gespeichert und verarbeitet?
Standardmäßig in EU-Regionen, mit Norwegen als Heimatrechtsraum. Annotations- und Projektmetadaten liegen in EU-Rechenzentrumsinfrastruktur. Für OEM-Aufträge, die eine bestimmte Region oder souveräne On-Prem-Verarbeitung verlangen, wird die Machbarkeit bei der Abgrenzung bestätigt und die Kontrollen werden im AVV festgeschrieben. Siehe Spracherkennung für die Automobilbranche für die Spezialisierung auf den Fahrzeuginnenraum.