Tale- og lyddata for bilindustrien

Vekkeord, intensjon og lyd for førerovervåking, tatt opp i kupeen på 150+ språk.

Lyd for vekkeord, kommandoer, samtaler og førerovervåking, tatt opp av morsmålstalere i reell støy fra motor, klimaanlegg og vei, og annotert i samme oppdrag.

Databehandleravtale per oppdrag · behandling i EØS som standard

Eksempel Økt 0412 motorvei · 104 km/t kanal 2/4 · 48 kHz vekkeord · 00:08.42

Signal Det som leveres: godkjent, merket tale.

Støy Det kupeen legger til: motor, klimaanlegg, vei, overlapp.

Morsmålskontroll En navngitt menneskelig beslutning for hver batch.

Hvorfor tale i kupeen svikter

Demoen går bra i utstillingslokalet. Produktet bedømmes i 110 km/t.

Tre spørsmål avgjør om et taleprogram tåler møtet med veien.

Har korpuset noen gang vært i en kupé?

En kupé på motorvei ligger på rundt 70 dB SPL: motordur, klimaanlegg, dekk, en passasjer som snakker over vekkeordet. Korpus tatt opp i studio får modellen til å se bedre ut i evalueringen og gir føreren falske avvisninger fra første dag.

Holder dekningen i det sjette markedet?

Nordiske dialekter, aksentvariasjon og kodevekslende samtaler i kupeen er den lange halen som får korpuset bygget for de fem første, til å svikte. Vi tar dem opp i regionen med morsmålstalere.

Finnes dokumentasjonen når revisoren spør?

Tale i kupeen klassifiseres som høyrisiko etter EU AI Act (KI-forordningen), og artikkel 10 handler i praksis om sporbarhet, representativitet og undersøkelse av skjevheter. Dokumentasjonspakken følger med leveransen.

Én økt, fra start til slutt

Ett godkjent minutt, og alt det bærer med seg.

En eksempeløkt, modellert etter et pågående program: tatt opp i bevegelse, annotert etter din taksonomi, kontrollert av en morsmålstaler og godkjent i en versjonert batch.

Økt 0412 motorvei · 104 km/t kanal 2/4 · 48 kHz
  1. 00:02.1 støy fra klimaanlegget øker
  2. 00:08.4 vekkeord oppdaget
  3. 00:09.8 intensjon: start ruteveiledning
  4. 00:11.3 passasjer snakker samtidig
ASR-referanse førersete 1morsmålstalersamtykke registrert
Morsmålskontroll Godkjent · batch 14

Godkjent materiale går videre til versjonerte batcher, manifester og sikker leveranse.

Tatt opp i bevegelse

Førere og passasjerer i ekte kupeer. Motorbelastning, veidekke, klimaanlegg og passasjeroverlapp er en del av opptaket.

Annotert etter taksonomien

Fasit for vekkeord, intensjon og entiteter, metadata for taler og seteposisjon, merket etter programmets skjema.

Kontrollert av morsmålstalere

Hver batch kontrolleres av en morsmålstaler. Underkjente opptak sendes tilbake for nytt opptak, omarbeiding eller erstatning etter prosjektets regler.

Opptaksprotokollen

Kupeen er en spesifikasjon, ikke en kulisse.

Vi avgrenser personene, kjøretøyene og forholdene som avgjør om tale fungerer utenfor laboratoriet. Hver økt har med seg metadata som viser hvor den ble tatt opp.

Det kupeen legger til

Motor og vei
motorbelastning, veidekke, motorveidur
Klima
klimaanlegg med innstillingene førere faktisk bruker
Vinduer og medier
åpne vinduer, musikk og variasjon i enheter
Passasjerer
overlapp og krysstale mellom setene

Det korpuset må inneholde

Talere
morsmålstalere, rekruttert i målmarkedet
Språk
dialekter, aksenter og kodeveksling
Metadata
taler og seteposisjon for hver replikk
Samtykke
GDPR (personvernforordningen) artikkel 7, sporet per bidragsyter

Protokoll, deltakerprofil og kontrollkriterier låses før produksjonen starter.

Språkdekning

Fra nordiske dialekter til mandarin, tatt opp i regionen.

Morsmålstalere, rekruttert der kjøperne dine kjører. Den nøyaktige språklisten fastsettes sammen med programmet under avgrensningen.

språk tilgjengelig gjennom nettverket av bidragsytere og spesialister
150+
behandling som standard, med dokumentasjon etter artikkel 10 ved leveranse
EØS

Norden

Svensk Norsk Finsk Dansk Islandsk

Vest-Europa

Fransk Tysk Spansk Italiensk Nederlandsk Portugisisk

Øst-Europa

Polsk Rumensk Tsjekkisk Ungarsk Bulgarsk

Asia og stillehavsregionen

Mandarin Japansk Koreansk Thai

Regionale varianter er med i omfanget der markedet trenger dem: sveitsertysk og regionale tyske varianter, franske varianter for Belgia, Sveits og Québec, og skotske, walisiske og irske aksenter på engelsk.

Vi gjennomfører evalueringsoppdrag, datainnsamlingsprogrammer og løpende annoteringsarbeid for OEM-er og Tier-1-leverandører.

  • Cerence AI
  • Hyundai
  • BYD
  • Honda
  • Kia
  • NIO
  • Nexdata

Programtyper

Fem programtyper. Én spesifikasjon.

Krav til marked, talere, kupé, rettigheter og aksept gjør omfanget om til en programspesifikasjon før noe tas opp.

  • Opptak
  • Annotering
  • Morsmålskontroll
  • Aksept

Gjenkjenning av vekkeord og kommandoer

Positive og negative vekkeordeksempler, domenespesifikke kommandoer og markedsspesifikk uttale, med sett for falsk aksept og falsk avvisning bygget etter produktspesifikasjonen.

Fasitsett · per marked

vekkeord · motorvei
positiv · aksepteres
lydlik variant
negativ · avvises
radiotale · lekkasje fra medier
negativ · avvises
falsk aksept / falsk avvisning
målt per marked

Intensjon, entiteter og samtaletale

Intensjonstaksonomier tilpasset NLU-skjemaet ditt, uttrekk av slots og entiteter, interaksjon over flere replikker og kodevekslende samtaler i kupeen.

Annotert replikk

start ruteveiledning til kontoret

intensjon
navigation.start
slot · destinasjon
"kontoret"
kontekst
flere replikker · kodeveksling

TTS og merkevarestemme

Innhenting av morsmålstalere og profesjonelle stemmer, krav til stil og prosodi, med prosjektspesifikke rettigheter til modelltrening og utrulling.

Stemmespesifikasjon

innhenting
morsmålstaler · profesjonell stemme
prosodi
stil fastsatt med merkevaren
rettigheter
trening + utrulling · prosjektavgrenset

Førerovervåking og lyd fra kupeen

Metadata for taler og seteposisjon, overlappende hendelser i kupeen og annotering av lydhendelser, koblet til fasit for blikkretning der DMS-spesifikasjonen krever begge.

Klasser av lydhendelser

tegn på døsighet
alvorlighetsnivåer · koblet til blikk
distraksjonshendelse
taler + seteposisjon
protokoll
Euro NCAP 2026 der det kreves

Taleevaluering og utbedring

Kontroll av ASR-utdata, analyse av ord- og intensjonsfeil, og innsamling som tetter hull i markeder eller forhold der modellen presterer svakt.

Feilanalyse

ordfeil
etter marked · taler · forhold
intensjonsfeil
mot NLU-skjemaet ditt
hull
behovsbeskrivelse for målrettet innsamling

Slik foregår leveransen

Mobiliseringen følger spesifikasjonen.

Kontrollører og driftsteam arbeider ut fra én felles oversikt over oppgavestatus og versjonshistorikk.

Prognosen bruker enheten som betyr noe for programmet: godkjente taletimer, opptak, økter eller dataelementer.

  1. Kvalifisering
  2. Planlegging
  3. Innsamling
  4. Verifisering
  5. Morsmålskontroll nytt opptak · omarbeiding · erstatning
  6. Aksept
  7. Leveranse
Hjemmejurisdiksjon
Norge (Lysaker)
Behandling
EØS som standard
Selskapsstruktur
Uten amerikansk morselskap eller selskap i USA
Dokumentasjon
Pakke etter EU AI Act artikkel 10 ved leveranse
Samtykke
GDPR artikkel 7 for hver bidragsyter
Typegodkjenning
Datasett og dokumentasjon som underlag for UNECE WP.29, per oppdrag

Oppdragstyper

Tre oppdragstyper vi gjennomfører.

  1. Bygging av flerspråklig talekorpus fra kupeen

    Opptak med morsmålstalere på 150+ språk i målmarkedene, i reell kupéstøy, gjennomført av et forhåndsgodkjent nettverk av bidragsytere med samtykke sporet etter GDPR. Fasit for vekkeord og intensjonsmerker leveres sammen med lyden. Resultatet er et gjenbrukbart korpus for finjustering av assistenter i kupeen.

    150+ språk · GDPR-samtykke
  2. Datasett for vekkeord og intensjon til en merkevaretilpasset assistent i kupeen

    Merkevaretilpasset vekkeord per OEM med sett for falsk aksept og falsk avvisning, en intensjonstaksonomi tilpasset kjøperens NLU-skjema, og kommandoklassifisering på tvers av språkene i målmarkedene. Fasiten versjoneres sammen med modellen din på enheten, slik at sporbarheten ikke går tapt mellom treningsrunder.

    Vekkeord per OEM · tilpasset NLU
  3. DMS-lydsignaler koblet til fasit for blikkretning

    Lydklasser for døsighet, distraksjon og nødsituasjoner, tatt opp og merket med alvorlighetsnivåer, koblet til fasit for blikk og øyelokk der DMS-spesifikasjonen krever begge modaliteter. Prosjekttaksonomiene følger Euro NCAP 2026-protokollene for kupeen og en definert dekning av grensetilfeller, der oppdraget krever det.

    Euro NCAP 2026 · multimodal

Hele tilbudet for bilindustrien

Tale først, klar for persepsjon. Én leverandør, én kontrakt.

Hele datatilbudet for bilindustrien i ett oppdrag: talekorpus fra kupeen, lyd for vekkeord og DMS, persepsjonsannotering, opptak under reelle forhold. Behandling i EØS som standard for alt sammen.

Avgrens et program

Oppgi modalitet, markeder og volumer. Vi svarer med en avgrenset pilot.

Del de faktiske modalitetene, målmarkedene, deltakerprofilen, opptaksmiljøet, utdataskjemaet og akseptkriteriene. Piloten og veien til produksjon defineres ut fra disse kravene.

Bygg et nytt markeds- eller kupékorpus

Kupéscenarier, talerprofiler, manus og lydkrav blir en plan for opptak og annotering, levert som et godkjent korpus.

Evaluer og utbedre et eksisterende system

Modellutdata og feiltilfeller avdekker hull etter marked, talerprofil eller forhold i kupeen, og styrer deretter målrettet evaluering eller innsamling.

Kjør kontrollert produksjon i stor skala

En definert behovsbeskrivelse, en rettighetsmodell og akseptkriterier blir til kvalifisering, kalibrering, produksjon, kvalitetssikring, omarbeiding og godkjente batcher.

  1. Behovsbeskrivelse
  2. Gjennomførbarhet
  3. Avgrenset pilot
  4. Overordnet databehandleravtale
  1. En prosjektleder leser behovsbeskrivelsen din

    En navngitt prosjektleder bosatt i EU svarer om gjennomførbarhet og språkdekning, med en første vurdering av risikoklassifiseringen etter artikkel 10.

  2. Du får omfang og spesifikasjon for kupéstøy

    Målspråk, opptaksprofil, spesifikasjon for vekkeord og manifestet for dokumentasjonspakken etter artikkel 10, som et veiledende omfang.

  3. Avgrenset pilot levert

    Den faktiske modaliteten, markedene, deltakerprofilen, kupéforholdene, utdataskjemaet og akseptkriteriene som er avtalt for programmet.

  4. Overordnet databehandleravtale, produksjonen låst

    Behandlingssteder, underdatabehandlere, leveranseplan og akseptkontrollpunkter for produksjonen avtales før oppskalering.

Start med en avgrenset pilot Modalitet, markeder, volumer, kvalitetssikring og kommersielle vilkår, definert ut fra behovsbeskrivelsen din.

I omfanget (valgfritt)

Vi bruker opplysningene du oppgir til å vurdere, besvare og håndtere henvendelsen din i samsvar med vår personvernerklæring.

Norsk aksjeselskap. Lagringssted i EØS som standard. Samtykke etter GDPR artikkel 7 for hver bidragsyter. Dokumentasjonspakke etter EU AI Act artikkel 10 ved leveranse.

Spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Spørsmålene en tale- eller dataansvarlig i bilindustrien stiller før et program avgrenses.

Hvilke KI-arbeidslaster i bilindustrien støtter YPAI?
YPAI støtter tale og samtalebasert HMI i kupeen, persepsjon for fører- og passasjerovervåking, persepsjon for ADAS og autonome kjøretøy (flere kameraer, LiDAR, radarfusjon) og sceneforståelse for flåtedrift. BYD og Cerence AI er YPAI-kunder innen bilindustrien. Oppdragene omfatter datainnsamling, annotering og dokumentasjonen som trengs for typegodkjenning og etterlevelse av EU AI Act.
Hvilken styringsdokumentasjon gir YPAI for bildata?
YPAI leverer versjonerte annoteringsspesifikasjoner, sporbarhet for endringer, dokumentasjon av kontrollørenes kvalifikasjoner, datasettdokumentasjon og prosjektspesifikk akseptdokumentasjon. Personopplysninger håndteres etter GDPR, behandlingen avgrenses i databehandleravtalen, og dokumentasjonen etter artikkel 10 struktureres for kundens revisjonsspor.
Hvordan skiller YPAIs annoteringsmodell seg for data fra autonome kjøretøy?
YPAI er et norsk AS uten amerikansk morselskap og uten selskap i USA. Lagringssted, underdatabehandlere og overføringskontroller fastsettes per prosjekt, og standardkontraktsklausuler (SCC) er tilgjengelige for enhver overføring ut av EØS som kunden styrer. Annoteringen utføres av interne team med spesialister på bilindustrien. Prisen settes per prosjekt etter en vurdering av gjennomførbarhet. For EU-baserte OEM-er og Tier-1-leverandører som arbeider under regler for dataoverføring over landegrensene, skrives disse kontrollene inn i databehandleravtalen før data flyttes.
Kan YPAI støtte dokumentasjon for typegodkjenning etter UNECE WP.29?
Ja. Datasett og annoteringspakker kan struktureres for å støtte dokumentasjonskjeden som typegodkjenning etter UNECE WP.29 (cybersikkerhet, programvareoppdatering, automatisert kjørefeltholding) krever. Det konkrete omfanget bekreftes per oppdrag, fordi dokumentasjon for typegodkjenning rettes mot myndighetene og kundens team for regeletterlevelse har ansvaret for revisjonen. YPAI leverer datasettene og dokumentasjonen revisjonen trenger.
Leverer YPAI datasett for førerovervåking i kupeen?
Ja. Datasett for førerovervåking (blikkretning, hodestilling, deteksjon av passasjerer, distraksjonshendelser, tegn på døsighet) samles inn med førere som har gitt samtykke, på tvers av lysforhold i kupeen og demografiske fordelinger. Rent syntetiske datasett unngås fordi førerovervåkingssystemer i drift må fungere under reell variasjon i kupeen, ikke i idealiserte gjengivelser.
Hvor lagres og behandles bildata?
I EU-regioner som standard, forankret i Norge som hjemmejurisdiksjon. Annotering og prosjektmetadata ligger i datasenterinfrastruktur i EU. For OEM-oppdrag som krever en bestemt region eller suveren håndtering lokalt hos kunden, bekreftes gjennomførbarheten under avgrensningen, og kontrollene skrives inn i databehandleravtalen. Se talegjenkjenning for bilindustrien for spesialiseringen på tale i kupeen.